日剧里面为什么喜欢狂奔？
经常看到男女主角有个什么急事，就在马路上狂奔？
你赶时间的话，为什么不打个车呢？
因为打不起啊，不是不想打，是真心出不起这个钱。
没去过日本的人，他不知道日本的出租车有多贵。
这么说吧，你如果想玩心跳，要么可以去蹦极，要么可以去打车，计价器跳一下，你的心就跳一下。
当时日本做过一个调查，比较世界各个城市的出租车，看 1000 日元，也就是 60 块钱人民币，大概可以跑多远？
结果呢，在印度，能跑 87 公里，在泰国，能跑 55 公里，在墨西哥，能跑 46 公里，在北京，能跑 24 公里，在纽约可以跑 8 公里，但东京呢，只能跑 2.9 公里。
左下角哪个小绿车，就是日本。
折算成人民币你感受一下，起步价 47 块钱， 2 公里之后，1 公里 20 块。
也就是如果你从成田机场到东京新宿，大概需要 3 万多日元的打车费，也就是人民币 2000 块钱。
大哥， 2000 块钱，够我买一张到日本的机票了。
有一档节目心血来潮，想玩个刺激的，你说我要从东京打车到北海道，到底得花多少钱？
所有人都好奇，到底得花多少钱呢？结果出来了，一看，100 万日元，人民币 6 万多。
好，问题来了，为什么日本的出租车这么贵呢？
注意，他不是贵一星半点，是贵到让你难以想象，贵到一个普普通通的出行居然变成了奢侈品，到底怎么回事？
这个得从日本引以为傲的极致服务说起。
多极致呢？五星级的打车体验。
司机会身穿整齐的西装，戴着白手套来迎接你，空调车上干净整洁，下车车门还会自动打开，只要你需要，随时充当免费的导游，每一个细胞都洋溢着热情和尊重。
而且这还是你看得到的，你看不到的是，在每次开车之前，司机都要按照一个清单，去一一检查发动机油的水平，电池的状况，散热器的状况，还有各种其他的部件，而且每天车都要擦得一尘不染。
每天都要保持这个车在最佳状态，每三个月就要全面检查一次，超过 10 年就会淘汰。
怎么样，好不好？
好，但好是要钱的啊。
商业社会，一个素昧平生的陌生人，为什么要对你这么好呢？
因为是要收你钱的，每一份好都是要折价的。
你把所有的五星以下酒店都关掉，大家也会觉得酒店挺好。
可真正的好是什么呢？
不是极致的服务，而是恰到好处的服务。
我不需要这么极致，我不需要这么高端，我不需要五星级的人体工学床垫，我就需要一个板床睡个觉，一天 15 块钱，行不行？
不行，我们这都是五星级的，要确保您的睡眠，确保您的体验，所以 5000 起步。
有人说不对啊，你价钱高我可以便宜啊，你五星级我开个三星级的不就行了。
不行的，因为不是你想开就开的，它是有授权的，是有严格管制的。你比如说整个京都只有两家出租车行，只有发了牌照的才可以运行，这样就把整个京都的车辆控制在 8000 辆，人为制造了一个双寡头，就除了他们两个，没有其他的公司，可以最大程度减少竞争。
门槛意味着利益，你进不来，我才可以赚更多的钱。
而一旦有新生事物涌入，就会遭到他们的强烈反对。
比如说网约车，在日本就是严格管控的。15 年在福冈尝试导入了 Uber 系统，但是 3 月份就被叫停了，因为觉得它扰乱了商业秩序。
不允许提供更便宜更快捷的服务，价格就进一步升高。
反对的理由是什么呢？
安全。
比如成为司机是有苛刻的规定，不仅有驾龄的要求，还要征信良好，没有任何的违规记录，没有任何的犯罪和交通事故记录。
而如果你想个人申请牌照，还有两个更苛刻的条件，一个是必须要在同一城市做 10 年的出租司机，另一个是从申请日开始往前倒数 10 年，不能有违章不能有事故。
你说，有几个人能做到？
追求安全没有问题，但是安全是有代价，安全不是无条件的，它的代价是效率。
更多的时候乘客面临的问题是，愿不愿意多花 10 倍的钱，仅仅为了把满意度从 99.99%提升到 99.999%？
所以这样的结果就是，原本普通的打车，在日本硬生生的变成奢侈品。
不要再吹捧日本的极致服务，不要再吹嘘所谓的用户至上。
用户如果真的那么重要，怎么会沦落到打不起车呢？
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